Principi de funcionament dels motors de gasolina

Un motor és una màquina que converteix l'energia química en energia mecànica, i el seu procés de conversió és en realitat un procés de cicle de treball. En poques paraules, crema el combustible del cilindre per generar energia cinètica, impulsant el pistó del cilindre del motor per moure's cap endavant i cap enrere, impulsant així la biela connectada al pistó i la manovella connectada a la biela per moure's cap endavant i cap enrere. en un moviment circular al voltant del centre del cigonyal i emetent potència.
El procés de treball d'un motor de gasolina de quatre temps és un procés complex, que consta de quatre temps (temps): admissió, compressió, expansió de combustió i escapament.
Ictus d'admissió
En aquest punt, el pistó és impulsat pel cigonyal per moure's del punt mort superior al punt mort superior, mentre que la vàlvula d'admissió s'obre i la vàlvula d'escapament es tanca. Quan el pistó es mou del punt mort superior al centre mort inferior, el volum per sobre del pistó augmenta i la pressió del gas al cilindre disminueix, formant un cert grau de buit. A causa de l'obertura de la vàlvula d'admissió, el cilindre està connectat al tub d'admissió i la barreja s'introdueix al cilindre. Quan el pistó es mou al punt mort inferior, el cilindre s'omple amb una barreja fresca i gasos d'escapament que no s'han descarregat del cicle de treball anterior.
Traç de compressió
El pistó es mou del punt mort inferior al punt mort superior i les vàlvules d'admissió i d'escapament es tanquen. El cigonyal gira sota la inèrcia del volant i el pistó és empès cap amunt per la biela. El volum de gas al cilindre disminueix gradualment i el gas es comprimeix. Com a resultat, la pressió i la temperatura del gas barrejat al cilindre augmenten.
Trabalho de treball
En aquest punt, les vàlvules d'admissió i d'escapament es tanquen simultàniament, la bugia s'encén i la mescla es crema violentament. La temperatura i la pressió dins del cilindre augmenten bruscament, i el gas d'alta temperatura i alta pressió fa que el pistó es mogui cap avall, fent que el cigonyal giri a través de la biela. Durant els quatre cops de treball del motor, només aquesta carrera pot convertir l'energia tèrmica en energia mecànica, de manera que aquesta carrera també es coneix com a carrera de treball.
Cursa d'escapament
En aquest punt, la vàlvula d'escapament s'obre, el pistó es mou del punt mort inferior al punt mort superior i el gas d'escapament es descarrega del cilindre a mesura que el pistó es mou cap amunt. A causa de la resistència del sistema d'escapament i del fet que la cambra de combustió també ocupa un cert volum, és impossible esgotar completament els gasos d'escapament al final del procés d'escapament. El gas d'escapament restant s'anomena gas d'escapament residual. El gas d'escapament residual no només afecta la inflació, sinó que també té efectes adversos sobre la combustió.
Al final de la carrera d'escapament, el pistó torna al punt mort superior. Això completa un cicle de treball. Posteriorment, impulsat per la inèrcia del volant, el cigonyal va continuar girant i va començar el següent cicle. Així que repetidament, el motor continua funcionant.