Motor de gasolina

Classificació de producte

Què és el motor de gasolina?

Un motor de gasolina és un tipus de motor de combustió interna que utilitza gasolina o una barreja de gasolina per generar energia. S'utilitzen àmpliament en avions, especialment en avions petits i lleugers. Un motor de gasolina funciona comprimint una barreja d'aire i gasolina en un cilindre i després encendre-la amb una bugia. L'explosió resultant empeny un pistó, que fa girar un cigonyal, que acciona una hèlix. Els motors de gasolina tenen una alta relació potència-pes, és a dir, poden produir molta potència amb un motor petit i lleuger. Però són menys eficients que els motors dièsel o a reacció, és a dir, consumeixen més combustible i emeten més contaminants.

Característiques del motor de gasolina

Refrigeració eficient
Els nostres motors de gasolina tenen un sistema de refrigeració d'aire i un radiador de ventilació integrats, que poden reduir ràpidament la temperatura després d'un funcionament a llarg termini o a alta velocitat per mantenir la durabilitat del motor.

D'alta potència
Amb una potència de fins a 3 kw i una velocitat de rotació de fins a 3600 r/min, poden generar una gran quantitat d'energia a l'instant per ajudar-vos a controlar de manera flexible el procés de vol d'avions petits i aconseguir un canvi lliure de velocitats.

Durador
Aquests motors estan equipats amb vàlvules superiors que ajuden eficaçment a reduir els dipòsits de carboni i augmentar significativament l'estalvi de combustible. Els seus filtres d'aire de gran capacitat també milloren el rendiment de la filtració d'aire i redueixen el desgast de l'avió durant el funcionament.

Operació segura
Els nostres motors de gasolina estan equipats amb una alarma d'oli. Si no s'afegeix prou oli abans de començar, o si es produeix una fuita d'oli, el motor s'apagarà automàticament per protegir l'avió.

Tipus de motor de gasolina

Motors de pistons i cilindres
La majoria dels motors de gasolina són del tipus de pistó i cilindre alternatius. Gairebé tots els motors d'aquest tipus segueixen el cicle de quatre temps o el de dos temps.

Cicle de quatre temps
Un motor de combustió interna passa per quatre temps: admissió, compressió, combustió (potència) i escapament. A mesura que el pistó es mou durant cada cursa, fa girar el cigonyal.
De les diferents tècniques per recuperar la potència del procés de combustió, la més important fins ara ha estat el cicle de quatre temps. Amb la vàlvula d'entrada oberta, el pistó baixa primer en la carrera d'admissió. Una mescla inflamable de vapor de gasolina i aire és arrossegada al cilindre pel buit parcial que es crea així. La mescla es comprimeix a mesura que el pistó puja en la carrera de compressió amb les dues vàlvules tancades. Quan s'acosta el final de la carrera, la càrrega s'encén per una espurna elèctrica. Segueix la carrera de potència, amb les dues vàlvules encara tancades i la pressió del gas, degut a l'expansió del gas cremat, pressionant el cap del pistó o la corona. Durant la carrera d'escapament, el pistó ascendent força els productes gastats de la combustió a través de la vàlvula d'escapament oberta. Aleshores el cicle es repeteix. Per tant, cada cicle requereix quatre cops del pistó (admissió, compressió, potència i escapament) i dues revolucions del cigonyal.
Un desavantatge del cicle de quatre temps és que només es completen la meitat de cops de potència que en el cicle de dos temps i només es pot esperar la meitat de la potència d'un motor d'una mida determinada a una velocitat de funcionament determinada. El cicle de quatre temps, però, proporciona una neteja més positiva dels gasos d'escapament (eliminació) i la recàrrega dels cilindres, reduint la pèrdua de càrrega fresca a l'escapament.

Cicle de dos temps
En el cicle original de dos temps (tal com es va desenvolupar el 1878), la compressió i la potència del cicle de quatre temps es duen a terme sense les curses d'entrada i d'escapament, per la qual cosa només es requereix una revolució del cigonyal per completar el cicle. La barreja de combustible fresca s'introdueix al cilindre a través de ports circumferencials per un bufador rotatiu (vegeu la figura) en el motor de dos temps de cicle de l'anomenat tipus uniflow. Els gasos d'escapament passen a través de vàlvules de butxaca a la culata que s'obren i tanquen mitjançant un mecanisme de seguiment de lleves. Les vàlvules estan programades per començar a obrir-se cap al final de la carrera de potència, després que la pressió del cilindre hagi baixat de manera apreciable. Els ports d'entrada de la paret del cilindre comencen a descobrir-se després que l'obertura d'escapament hagi disminuït la pressió del cilindre a la pressió d'entrada produïda pel bufador. Les vàlvules d'escapament es permeten romandre obertes durant uns quants graus de rotació de la manovella després que els ports d'entrada hagin estat coberts pel pistó ascendent a la carrera de compressió, permetent així la persistència del flux per netejar el cilindre més a fons. La compressió i la potència són similars a les del motor de quatre temps.
Aquest sistema s'utilitza en molts petits motors de gasolina (per exemple, petits motors fora borda) i per a aparells que funcionen amb gasolina (per exemple, generadors elèctrics portàtils). Moltes màquines de dos temps són conegudes pel soroll, les emissions de carboni i altres formes de contaminació de l'aire que generen, fet que ha portat a alguns municipis i estats dels EUA a prohibir l'ús de determinats dispositius (per exemple, bufadors de fulles i motors fora borda de dos temps). . Un altre desavantatge dels motors de dos temps és que el flux de retorn dels gasos provoca una lleugera pèrdua de càrrega fresca a través dels ports d'escapament. A causa d'aquesta pèrdua, els motors de carburador que funcionen amb el cicle de dos temps no tenen l'economia de combustible dels motors de quatre temps.

Motors de pistons oposats
El motor de pistons oposats també proporciona eliminació uniflow. Aquest motor té dos pistons que es mouen en direccions oposades en el mateix cilindre. Es localitzen dos conjunts de ports que s'estenen completament al voltant del forat del cilindre de manera que un conjunt estigui cobert i descobert per un pistó i l'altre conjunt estigui controlat pel segon pistó. Un segon cigonyal, al qual estan units els pistons superiors, es troba a la part superior del motor, i els dos eixos estan connectats per engranatges.

Factors que afecten l'eficiència del motor de gasolina

Pes
Una de les millors maneres d'augmentar l'eficiència del combustible és reduir el pes. El que significa substituir les peces més pesades per les més lleugeres. Això s'ha de fer sense comprometre la seguretat, el rendiment i les preferències del consumidor.
La substitució dels components d'acer per altres de fibra de carboni pot reduir el pes aproximadament un 60 per cent. Aquesta reducció del 60 per cent de pes reduiria el consum de combustible en un 30 per cent i reduiria les emissions de gasos d'efecte hivernacle en un 10-20 per cent.

Desplaçament
La cilindrada és el volum d'aire que pot consumir el motor en una sola revolució. Generalment es denota en litres. Com més aire pugui entrar el motor, més combustible pot cremar. Així, un petit motor compacte serà més eficient que un motor.

Ratio de compressió
La majoria dels motors de gasolina (gasolina) tenen la relació de compressió calculada exclusivament a partir de la geometria de les parts mecàniques (relació de compressió geomètrica). 10:1 (combustible premium) o 9:1 (combustible normal), amb alguns motors que arriben a una proporció de 12:1 o més. Com més gran és la relació de compressió, més eficient és el motor, en principi. En principi, els motors convencionals amb una relació de compressió més alta necessiten gasolina amb un valor d'octani més alt. L'alt valor d'octani dóna al combustible la tendència a cremar-se gairebé instantàniament (coneguda com a detonació o cop) en condicions de compressió alta.

Admissió de combustible
El sistema de carburador està adaptat per a la presa de combustible. El carburador conté dolls que empenyen el gas a les cambres de combustió. La quantitat de combustible que pot fluir a través d'aquests dolls depèn completament de la quantitat d'aire que es pot introduir al carburador. El principal problema per obtenir el millor rendiment amb un carburador és que no pot controlar la relació aire-combustible per a cada cilindre individual. En els últims anys, els sistemes d'injecció directa han augmentat l'eficiència dels motors equipats amb aquest sistema d'alimentació fins a un 35%

Oxigen
Si no hi ha prou oxigen per a una combustió adequada, el combustible no es cremarà completament i produirà menys energia. Relativament, una proporció de combustible d'aire excessivament rica augmentarà els contaminants del motor. El combustible es crema en tres etapes. En primer lloc, l'hidrogen es crema per formar vapor d'aigua. En segon lloc, el carboni es crema a monòxid de carboni i, finalment, el monòxid de carboni es crema a diòxid de carboni. Aquesta última etapa produeix la major part de la potència del motor.
Si es consumeix tot l'oxigen abans d'aquesta etapa, la potència del motor es redueix.
Per augmentar la quantitat d'oxigen, hem d'augmentar la entrada d'aire. Una de les maneres és mitjançant la ingesta induïda forçada. Es pot afegir un compressor per forçar una càrrega més gran. Això es pot fer mitjançant una sobrealimentació d'accionament mecànic o una càrrega turbo d'escapament.

Resistència mecànica
Les transmissions automàtiques generen més resistència que les seves equivalents manuals. La resistència mecànica sol representar una caiguda d'un 15 per cent de la potència des del que produeix el motor fins al que fa realment. El que significa que si un motor produeix 100 cavalls de força, només uns 85 d'aquests cavalls arriben a terra.
Un motor té moltes parts mòbils que produeixen fricció. Algunes d'aquestes forces de fricció es mantenen constants, mentre que algunes d'aquestes pèrdues de fricció augmenten a mesura que augmenta la velocitat del motor, com ara les forces laterals del pistó i les forces de connexió dels coixinets.
Els lubricants sintètics, els materials lleugers i les toleràncies de fabricació més estrictes poden contribuir a una menor resistència mecànica.

Aerodinàmica
A altes velocitats i en dies excepcionalment ventosos, la resistència de l'aire (les forces que actuen sobre un objecte en moviment per l'aire també es defineixen com a drag) té un efecte enorme en la forma en què accelera, maneja i aconsegueix el quilometratge de combustible.

Diferències entre el motor de gas i el dièsel

Bugies

En els motors de gas, el combustible de gasolina i l'aire es comprimeixen junts i s'encenen per una espurna estimulada per una bugia.
En un motor dièsel típic, no hi ha bugies. Els motors dièsel utilitzen una compressió extrema generada per la compressió de la mescla per crear calor tèrmica suficient per garantir que el combustible es combusti perpètuament. Per aquest motiu, també es coneix com a "encesa per compressió".
Aquesta és també la diferència fonamental entre com funciona un motor de gas i un motor dièsel.

Preu i eficiència del combustible

En general, un motor dièsel és molt més eficient i potent que la seva variant de gas. El dièsel és certament més car que la gasolina, però els preus varien entre els EUA i la diferència no és tan àmplia en altres estats.
El combustible dièsel també té més joules d'energia per unitat. Per tant, és més eficient que la gasolina ja que proporciona més energia en la mateixa quantitat.

Potència de sortida

Els dos combustibles també són substancialment diferents pel que fa a la potència de sortida. La potència dels motors es mesura en termes de potència i parell. Mentre que la potència d'un motor és estrictament la mesura de la seva potència, el parell és una mesura de la velocitat a la qual el motor produeix la força a la línia de transmissió mitjançant el procés de torsió.
Mentre que tant la potència com el parell són els responsables de crear un motor potent i eficient, una gran quantitat de cavalls de potència sense la quantitat equivalent de parell farà que l'acceleració del vehicle s'alenteixi. El parell és el que impulsa el vostre vehicle cap endavant i posa el motor en moviment. És per això que els vehicles grans com els camions tenen motors dièsel. Els motors potents ajuden els vehicles a transportar grans càrregues.
Tanmateix, els motors dièsel no augmenten tan altes com altres motors de combustible. Creen menys cavalls de força i, per tant, no són ideals per a cotxes ràpids. Els motors dièsel tenen un parell elevat, però una potència relativament baixa, mentre que els motors de gasolina tenen més potència i menys parell.

Experiència de conducció

Els vehicles que funcionen amb gasolina són, en general, més suaus i ofereixen una millor experiència de conducció. Sentiràs la diferència tan bon punt premis el pedal de l'accelerador. Els vehicles dièsel tenen una ràpida acceleració.

Fiabilitat

La diferència més material entre els motors dièsel i els motors de gasolina és que els motors dièsel funcionen amb un encès per compressió. Un encès per compressió no és adequat per a un motor de gas. De fet, pot arruïnar completament el motor de gas. Un motor dièsel és molt més fiable, ja que està construït per ser més resistent i resistent. Aquests motors són resistents i més duradors. També requereixen menys cura i manteniment.
Un motor dièsel típic també és molt més senzill i menys complicat que un motor de gas, ja que funciona sense cap tipus de bugies. També es creu que un motor dièsel en general dura més que un de gas. A més, el nombre de milles o hores que els motors dièsel poden funcionar de manera eficient, sense necessitat de manteniment, és substancialment més gran.

Certificat

productcate-1-1

La nostra fàbrica

Preguntes freqüents sobre motors de gasolina

P: Què s'entén per motor de gasolina?

R: Motor de gasolina, qualsevol d'una classe de motors de combustió interna que generen energia mitjançant la combustió d'un combustible líquid volàtil (gasolina o una barreja de gasolina com l'etanol) amb l'encesa iniciada per una espurna elèctrica.

P: La gasolina i la gasolina són iguals?

R: La gasolina també coneguda com a gasolina és un combustible secundari dens en energia que es pot considerar una moneda energètica. S'utilitza per alimentar molts motors tèrmics, el més important és que actua com a combustible per a una gran part dels cotxes.

P: El motor de gasolina és un dièsel?

R: Els motors de gasolina i els motors dièsel són tots dos motors de combustió interna. Tots dos tipus de motors utilitzen un cicle de combustió de quatre temps. Tanmateix, la seva estructura i funcions varien. Essencialment, mentre que un motor de gasolina utilitza bugies, un motor dièsel utilitza compressió.

P: Quin és el significat de motor de combustible?

R: Combustible de motor significa qualsevol gasolina, dièsel o combustible alternatiu utilitzat per a la generació d'energia en un motor de combustió interna o una pila de combustible en un vehicle de motor, o energia elèctrica lliurada de manera conductora o inductiva a un motor elèctric en un híbrid elèctric o endollable. vehicles.

P: La gasolina i el dièsel són el mateix?

R: El dièsel i la gasolina es refinan a partir del petroli cru. No obstant això, la gasolina és més refinada que el dièsel. Això fa que la gasolina sigui més fina en densitat i més volàtil. Així, en l'ús pràctic, la gasolina es crema més ràpidament, la qual cosa li permet produir més potència o cavalls de potència.

P: Per què es diu gasolina?

A: Etimologia. De Cazeline (possiblement influenciada per Gazeline, nom d'una còpia irlandesa), una marca d'oli d'il·luminació derivat del petroli, del cognom de l'home que el va comercialitzar per primera vegada el 1862, John Cassell, i el sufix –eline.

P: És gasolina dièsel o gasolina?

R: La gasolina i el gasoil provenen del petroli cru, que prové del subsòl. El petroli cru es refina per fer gasolina (a Amèrica es coneix com a gasolina) o dièsel. La majoria de les formes de transport utilitzen gasolina o dièsel per alimentar els seus motors, des de talladores de gespa, cotxes, autobusos i motos fins a grans vaixells i avions.

P: De què es fa la gasolina?

R: La gasolina és un líquid marró pàl·lid o rosa fet a partir de petroli cru processat. S'evapora fàcilment, és molt inflamable i pot formar mescles explosives a l'aire. La gasolina és una barreja de molts productes químics diferents que contenen hidrogen i carboni (hidrocarburs).

P: Quin és el desavantatge del motor de gasolina?

R: Cost del combustible: alt. una mala barreja de combustible pot provocar un mal funcionament del motor. La vida útil del motor pot ser més curta que la dels motors dièsel.

P: Com es diu el motor de gasolina?

R: Els motors d'encesa per guspira s'anomenen habitualment "motors de gasolina" a Amèrica del Nord i "motors de gasolina" a Gran Bretanya i la resta del món.

P: Com s'utilitza un motor de gasolina?

R: Un motor de gasolina és un tipus de motor tèrmic, concretament una combustió interna, que funciona amb gasolina. Aquests motors són les maneres més habituals de fer moure els vehicles de motor. Tot i que les turbines poden funcionar amb gasolina, un motor de gasolina es refereix específicament als motors de gasolina accionats per pistons.

P: Què és el motor de gasolina de 4 temps?

R: Motors de cicle de quatre temps. Un motor de cicle de quatre temps és un motor de combustió interna que utilitza quatre cops de pistons diferents (admissió, compressió, potència i escapament) per completar un cicle de funcionament. El pistó fa dues passes completes al cilindre per completar un cicle de funcionament.

P: Quins són els desavantatges del combustible de gasolina?

R: Els vapors que es desprenen quan la gasolina s'evapora i les substàncies que es produeixen quan es crema la gasolina (monòxid de carboni, òxids de nitrogen, partícules i hidrocarburs no cremats) contribueixen a la contaminació de l'aire. La crema de gasolina també produeix diòxid de carboni, un gas d'efecte hivernacle.

P: Per què els motors necessiten gasolina?

R: Quan s'encén als cilindres del motor, la gasolina es vaporitza i es barreja amb l'aire, creant una mescla altament inflamable que es pot encendre amb una espurna. Aquesta combustió genera l'energia necessària per moure els pistons del motor, que en última instància impulsa el vehicle o la maquinària.

P: Quins són els perills de la gasolina?

R: Els nivells extremadament alts poden causar desmais i fins i tot la mort. La gasolina a l'aire també pot irritar els ulls, el nas i la gola. La gasolina esquitxada als ulls pot causar lesions oculars. La ingestió de gasolina pot provocar irritació del tracte gàstric i dificultats respiratòries.

P: Quina diferència hi ha entre el gas i la gasolina?

R: LA GASOLINA és petroli refinat utilitzat com a combustible per als motors de combustió interna. El GAS és una substància o matèria que es troba en estat d'expandir-se lliurement per omplir el forat d'un recipient, sense forma fixa (a diferència d'un sòlid) i sense volum fix (a diferència d'un líquid). A vegades la GASOLINA s'anomena GAS.

P: Quina diferència hi ha entre la gasolina i l'oli?

R: Després de destil·lar l'oli, s'utilitza per fer una varietat de derivats del petroli, els derivats del combustible són els més comuns. La gasolina derivada del cru s'utilitza com a combustible per als motors de combustió interna. La principal diferència entre el petroli i la gasolina és el fet que la gasolina és un derivat del petroli.

P: Quina és la gasolina o el dièsel més potent?

R: Els cotxes de gasolina són més potents que els cotxes dièsel a causa de les majors RPM i acceleració inicial. Tanmateix, els cotxes dièsel tenen una millor potència de tracció a causa del parell més elevat que produeix el motor dièsel.

P: El dièsel és més potent que la gasolina?

R: El combustible dièsel simplement empaqueta més energia en cada galó que el combustible de gas, cosa que el fa més econòmic en general. Els motors dièsel són encara més eficients que els de gas, però menys per a aquells que es dediquen majoritàriament a la conducció urbana.

P: Quin és el dièsel o la gasolina més ràpid?

R: Tot i que la variant dièsel té un parell superior al de la gasolina, ho fa a uns RPM inferiors, per la qual cosa és necessari canviar el canvi abans que el de la gasolina. Així, la gasolina produeix més potència i accelera de 0 a 100 més ràpid.

Som fabricants i proveïdors professionals de motors de gasolina a la Xina, especialitzats en oferir un servei personalitzat d'alta qualitat, us donem la benvinguda a comprar o a l'engròs motors de gasolina amb descompte en estoc aquí i obtenir una mostra gratuïta de la nostra fàbrica. Per consultar preus, poseu-vos en contacte amb nosaltres.

Motor de gasolina

EPHIL: El vostre proveïdor de motor de gasolina de confiança!