Kits d'actualització del motor

Bujies: de 25 a 50 dòlars
A diferència de la majoria de les altres parts d'aquesta llista, les bugies es substitueixen regularment després d'un cert temps per garantir una bona ignició de la barreja aire-combustible a la cambra de combustió. Tot i que algunes anirien malament després de només 30,000 milles, hi ha algunes bugies que encara estarien bé fins i tot després de 50,000 milles.
L'únic inconvenient possible amb aquesta actualització és si un endoll s'ha col·locat incorrectament; en cas contrari, podria ser la modificació més senzilla i econòmica d'un motor.

Injectors de combustible: de 150 a 300 dòlars
Els injectors de combustible s'encarreguen d'injectar combustible per produir la barreja aire-combustible, que després s'encén per les bugies. I com les bugies, les injectores de combustible també s'han de canviar després d'un temps determinat, encara que en aquest cas una mica més, al voltant de 50,000 a 80,000 milles.
Normalment, els sintonitzadors opten per injectors més grans i aquells que consumeixen més combustible. Tanmateix, és igualment important saber quina mida i quin tipus d'injector necessita un cotxe perquè posar-ne un de malament pot fer que la barreja aire-combustible sigui massa rica.

Entrada d'aire fred: de 400 a 600 dòlars
Obtenir un filtre d'aire d'alta qualitat però menys restrictiu pot fer que un motor respongui més a un preu tan barat com entre 70 i 120 dòlars. Els mecànics desaconsellan aquesta pràctica, però a causa del remull tèrmic o d'una condició en què l'admissió aspira aire calent al motor, cosa que no és ideal.
És per això que molts sintonitzadors van amb una entrada d'aire fred, ja que garanteix que l'aire que s'introdueix al motor sigui fred i condensat, generant més cavalls de potència.

Actualització del radiador/sistema de refrigeració: de 200 $ a 1 $,000
Molts propietaris de cotxes actualitzen els radiadors d'alumini perquè, mentre que els de coure tenen millors capacitats de transferència de calor, l'alumini és més fort i millor per resistir la corrosió i els danys amb el pas del temps. Tanmateix, a part del radiador, pot ser que sigui necessari actualitzar altres parts del sistema de refrigeració com el termòstat, les mànegues de refrigeració, la bomba d'aigua, com a modificacions de suport. Per descomptat, triar un bon refrigerant també és clau.

Actualització de l'escapament (catback o exhaust): de 400 a 2.500 dòlars
Els silenciadors estan destinats a reduir els sorolls del motor, però en el procés també restringeixen el flux de gasos d'escapament procedents d'un motor. Això fa que els sintonitzadors tinguin instal·lada una de les actualitzacions més habituals i més perceptibles: un nou sistema d'escapament.
Hi ha diferents maneres d'actualitzar el sistema d'escapament d'un cotxe, però la majoria d'experts coincideixen que un sistema cat-back, on es substitueixen tots els components d'escapament situats després del convertidor catalític, augmentaria més la potència del motor.

Kit d'embragatge de carreres: de 400 a 1.700 dòlars
Tot i que la majoria considera que el conjunt de l'embragatge no forma part d'un motor, encara és important que aquells que vulguin produir més cavalls l'actualitzin, ja que l'embragatge connecta el volant d'inercia a la transmissió i garanteix que la potència es transfereixi a les rodes.
Un embragatge no té impacte en la potència, però els millors kits transfereixen la potència amb una pèrdua mínima. A part d'això, el kit d'embragatge d'estoc només pot gestionar una banda de potència específica, més enllà d'això, pot provocar un dany enorme a l'embragatge o fins i tot a tota la transmissió.

Pistons forjats: de 750 a 1.500 dòlars
Gairebé totes les configuracions de carreres utilitzen un pistó forjat, ja que poden gestionar més potència i mantenir-se a RPM més altes sense degradar-se amb el temps a causa de la calor. Parlant de cigonyals i bieles, també és bo actualitzar-los per produir més potència amb seguretat. Però per a aplicacions de carrer, molts cigonyals d'existències poden fer front a uns quants cavalls addicionals.

Arbre de lleves del mercat de recanvis: de 1.300 a 1.700 dòlars
Els arbres de lleves obren les vàlvules d'un motor, permetent que l'aire passi a través d'un cilindre o que els gasos d'escapament surtin del motor. Els arbres de lleves d'estoc estan construïts per durar molt de temps, però és possible que les peces del fabricant d'equips originals (OEM) no puguin suportar un augment previst de la potència. Els arbres de lleves més grans i més forts no només obrien les vàlvules més i més temps, sinó que també permeten als propietaris de cotxes mantenir-se a altes RPM sense preocupar-se massa pel desgast.

Turbocompressor/sobrealimentador: de 600 a 2 dòlars,000
Com pots afegir uns 100 cavalls més al teu cotxe? La resposta més ràpida seria la inducció forçada, o col·locant un turbo o un sobrealimentador en un motor, i per a un cotxe ja turbo, posar una turbina més gran.
Per als cotxes amb aspiració normal, alimentar-los amb turbo pot suposar un retard en la resposta de l'accelerador a velocitats de creuer (també anomenat turbo lag), però l'augment de la potència i el parell una vegada que les bobines del turbo siguin tan grans que alguns hi vivirien i només millorarien la seva mecànica de conducció. .

Remap d'ECU: de 400 $ a 2 $,000
En resum, el guany de potència potencial de les actualitzacions instal·lades no s'aconseguiria si la sintonització de l'ECU no es fa correctament. El que fa bàsicament el remapping és controlar la quantitat de combustible que s'injecta en determinades bandes de potència i seleccionar quan la bugia activaria la combustió. Tanmateix, el reasignat només s'aplica als cotxes moderns o als que utilitzen injecció electrònica de combustible en lloc de carburadors. A més, la reasignació no és barata: els sintonitzadors solen cobrar una gran quantitat per l'ús del programari, el dinamòmetre que mesura les xifres de potència i parell, i les habilitats de l'expert que s'han perfeccionat amb el temps.