caLlenguatge

Motor de gasolina Glow

Casa/Productes/Motor de gasolina Glow
Classificació de producte
EPHIL: El vostre proveïdor de motor de gasolina Glow de confiança!

EPHIL és el proveïdor líder de motors de gasolina i sistemes d'alimentació per a aeromodels i drons. La nostra empresa es va establir l'any 2020. Els nostres productes principals inclouen motors de gasolina d'avions, motors de gasolina brillants i peces de motor. Alguns models estan equipats amb filtres d'aire, combustible i oli més grans, cargols del cigonyal endurit i carburadors d'estrangulació autodrenables. Aquests motors s'utilitzen àmpliament en models d'avions, drons i altres equips, amb potències que van des dels 100 cavalls de força fins als 375 cavalls de força, i s'exporten a més de 25 països i regions.

Ric amb experiència

El nostre equip està format per diversos enginyers de motors, enginyers elèctrics i dissenyadors de productes. Som bons en el disseny, la producció i la depuració de motors, i treballem estretament amb empreses conegudes com Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking, etc.

Alta Producció

Tenim el nostre propi centre d'R + D i un taller de producció complet, equipat amb processament de cilindres professional, mesura de qualitat, CNC, torns de precisió i altres equips, que poden cobrir completament les necessitats de comandes urgents de gran volum.

Garantia de qualitat

Tots els productes tenen marques registrades a Alemanya i els Estats Units, patents d'invenció i disseny als Estats Units, Japó i Xina, i han obtingut certificats CE, FCC i RoHS.

Serveis personalitzats

Aquests motors s'utilitzen àmpliament en avions de control remot, models d'avions i models d'UAV, i admeten dissenys personalitzats OEM i ODM per oferir versions amb diferents capacitats i traços.

 

 

Què és el motor de gasolina Glow?

 

 

Un motor incandescent, també conegut com a motor de bujías, és un petit motor de combustió interna que s'utilitza en models d'avions i cotxes. Són més lleugers que els motors de gasolina i poden produir fins a un 30% més de potència. S'utilitzen principalment per a motors de dos temps que requereixen oli barrejat al combustible i escapament i combustible/aire limitats entre cicles. Els motors incandescents utilitzen una bugia incandescente per encendre la barreja de combustible i aire. Durant el procediment d'arrencada, l'endoll s'escalfa amb un corrent elèctric, després es desconnecten els cables i la calor residual i l'acció catalítica de l'endoll encenen el combustible.

Característiques del motor de gasolina Glow
1

Aplicació àmplia

Els nostres motors incandescents disposen d'un carbó d'agulla doble estàndard, coixinets de boles dobles, pistó / màniga ABC i una configuració d'escapament lateral (incloent el silenciador i les bugies incandescents), adequats per a una varietat d'avions de model de motor brillant, petits avions d'ala fixa.

2

Material durador

Es fabriquen mitjançant un procés de revestiment bimetàl·lic, utilitzant capes dobles de material de revestiment en lloc d'una capa gruixuda de material de revestiment, cosa que permet un ajustament més precís entre el pistó i la màniga.

3

Refrigeració eficient

Aquests motors estan dissenyats amb una estructura de capçal d'angle gran, que proporciona una superfície de dissipació de calor més gran i permet un refredament més ràpid després d'un funcionament a alta velocitat per mantenir el rendiment de totes les peces.

4

Fàcil d'instal·lar

Dissenyats per a avions de mida petita i mitjana, els nostres motors brillants són petits i compactes i vénen amb plaques de muntatge de bigues inclinades d'alumini premuntades i carcasses amb hèlixs flexibles per a una ràpida integració a l'avió.

 

 
 
Tipus de motor de gasolina Glow
XG-40cc-T Glow Gasoline Engine
 
 
01.

Motor de dos temps

Un motor de dos temps completa una revolució per cada cicle d'alimentació. A mesura que el pistó es mou cap amunt, comprimeix una nova càrrega de combustible. La barreja de combustible i aire s'escalfa i és cremada per la bugia. El moviment ascendent del pistó crea pressió negativa dins del cárter per sota del pistó i extreu aire i combustible del carburador a través de la vàlvula d'admissió. La combustió de la mescla de combustible força el pistó cap avall en el cicle de combustió, que ara comprimeix la càrrega fresca de combustible. A mesura que el pistó baixa i el cigonyal buit gira, la vàlvula d'admissió es tanca i els ports d'admissió s'obren. La càrrega de combustible comprimit passa pels ports i es dirigeix ​​a la cambra de combustió. Això passa just quan la càrrega de combustible gastat surt de la cambra de combustió pel port d'escapament. Quan el pistó comença a moure's de nou, tanca el port d'escapament, obre la vàlvula d'admissió i el procés es repeteix.

 
 
02.

Motors de quatre temps

Els motors de quatre temps també són extremadament populars, sobretot per la seva banda de potència més àmplia, però també pel seu gran so mentre funcionen. Els motors de quatre temps són més cars i més complicats que els de dos temps i requereixen més manteniment. En lloc de tenir ports d'admissió i d'escapament, un motor de quatre temps té vàlvules d'admissió i d'escapament, igual que el motor del cotxe familiar.
Un motor de quatre temps, tot i que una mica més complicat i amb més peces internes, produeix un gran so mentre funciona i proporciona un excel·lent parell per girar hèlixs més grans. Hi ha un conjunt de lleves impulsat pel cigonyal, així com per barres d'elevació, taquets i molles de vàlvules. Ajustats correctament, els motors de quatre temps produeixen una bona quantitat de potència, però produeixen la seva potència màxima a menors revolucions que un motor de dos temps de la mateixa cilindrada. En comparació, un motor de quatre temps de mida .90-produeix aproximadament la mateixa potència que un motor de dos temps de mida .60-.

XG-40cc-T Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-R Glow Gasoline Engine

 

Components del motor de gasolina Glow

Carcassa del motor:El cos principal del motor.
El cap:La part superior del motor, que normalment es cargola amb quatre o sis cargols. Al seu centre hi ha un forat roscat on s'instal·la la bugia.
La màniga:El revestiment interior del cilindre que allotja i guia el pistó. És una peça separada de la carcassa del motor i té obertures o ports tallats al costat.
Ports:Canals o obertures dins de la carcassa del motor que transfereixen la mescla de combustible i aire des del càrter a la cambra de combustió. Els ports s'obren i tanquen pel moviment ascendent i descendent del pistó.
Abc:Als materials utilitzats en el motor. Un motor ABC és un amb un pistó d'alumini (A), instal·lat dins d'una funda de llautó (B), que ha estat cromat (C). La majoria dels motors de major qualitat tenen una construcció ABC.
La biela:La peça que uneix el pistó al cigonyal. La biela té un casquet a cada extrem i està connectada al pistó amb un passador de canell i al càrter amb un passador.

 

Què determina el punt d'encesa del motor Glow?
 

La reacció catalítica depèn de dues coses per funcionar: la calor i la pressió. Com més calent sigui l'element, més fàcil s'encendrà. De la mateixa manera, com més alta sigui la pressió dins de la cambra de combustió, més fàcil s'encendran les coses.

Temperatura de la bugia: calenta, mitjana o freda?

La temperatura de la bugia es controla mitjançant diferents taps de rang de calor. Hi ha molts intervals de calor diferents, però la majoria es troben en una de les tres categories: calenta, mitjana o freda. Si no esteu segur de quin tipus utilitzar, consulteu amb el fabricant del motor per determinar què recomana per al seu motor. L'ús d'un endoll més calent del normal farà avançar el punt d'encesa, i l'ús d'un endoll més fred del normal retardarà el punt d'encesa.

Pressió de la cambra de combustió

No hi ha molt que podeu fer per alterar la pressió dins de la cambra de combustió, ja que normalment l'estableix el fabricant. Podeu afegir calces de capçal per augmentar o disminuir la mida de la cambra, però això és una cosa que només haurien d'intentar els usuaris de nitro experimentats, ja que podeu bloquejar fàcilment el vostre motor si cometeu un error.

Bujies incandescentes i Nitro Fuel

Hi ha molt pocs endolls incandescents que es consideren endolls universals (l'endoll núm. 8 d'OS n'és un exemple). En la seva major part, el tipus de combustible que utilitzeu afectarà el tipus de bugia que necessiteu utilitzar. Un altre component del combustible nitro és el nitrometà. El percentatge de nitro del vostre combustible també determina el punt d'encesa; és a dir, com més nitro s'executa, més avança el punt d'encesa. Idealment, el punt d'encesa serà quan el motor estigui al punt mort superior (PMS). Això forçarà el pistó a baixar i tornar a pujar per un altre cop. Però quan feu servir un contingut de nitro més alt i no canvieu a un endoll més fred, avançareu el punt d'encesa i donareu lloc a un rendiment menys que òptim, ja que el pistó encara està en la seva carrera de compressió (la carrera ascendent) quan l'aire / mescla de combustible s'encén. En general, com més gran sigui el percentatge de nitro, més fred hauria de ser l'endoll. Per contra, com més baix sigui el percentatge de nitro, més calent hauria d'estar l'endoll.

Consideracions a l'hora d'utilitzar les bugies incandescents del motor

 

Un motor de bugies incandescents s'ha de fer funcionar amb la temperatura correcta de les bugies. Els motors grans poden funcionar amb temperatures més baixes, mentre que els motors més petits irradien calor a l'aire amb més rapidesa i requereixen una bugia més calenta per mantenir la temperatura correcta per a l'encesa. La temperatura ambient també dicta la millor temperatura de la bugia incandescent; en temps fred, calen endolls més calents. Atès que els motors de bugies incandescents estan refrigerats per aire, un motor que "funciona calent" de vegades pot beneficiar-se d'una temperatura més baixa de l'endoll, tot i que això pot provocar un ralentí més greu i dificultats en l'ajust. També s'ha de tenir en compte la velocitat de funcionament del motor; si el motor ha de funcionar a RPM constantment altes, com ara amb un avió o un cotxe en una pista majoritàriament recta, una temperatura d'endoll més baixa és més eficient. Si el motor ha de funcionar a RPM més baixes, la combustió no escalfarà tant el motor i cal un endoll més calent.

 

També s'ha de tenir en compte el tipus de combustible i la barreja combustible/aire. Com més gran sigui el contingut de nitrometà del combustible, més calent es cremarà el combustible; Els combustibles "nitro" alts requereixen bugies incandescents més fresques. Les mescles magres (baixa relació combustible-aire) cremen més calentes que les mescles riques (més alta relació combustible-aire) i les temperatures de funcionament es poden elevar a nivells que poden destruir prematurament la bugia si s'utilitza una mescla massa magra ("més -inclinat").

 

Si el motor s'alenteix ("caixa") quan es retira la bateria, la temperatura de l'endoll o el contingut de nitrometà del combustible s'ha d'augmentar, ja que el motor no està prou calent. Si el motor és contraproduent quan es posa a mà, funciona massa calent i s'ha de baixar la temperatura de la bugia incandescent o el contingut "nitro".

 

Els endolls tenen una vida útil limitada i es recomana als usuaris que tinguin a mà diversos endolls de recanvi. Els endolls de recanvi han de ser del tipus correcte; els taps per a motors turbo no són compatibles amb els taps per a motors estàndard. Els taps s'han d'estrenyir un quart de volta més enllà d'un ajustament perfecte per evitar que s'ajustin massa. Les bugies incandescents, com tots els objectes incandescents, són extremadament calentes i mai s'han de treure quan estan calentes. De la mateixa manera, s'ha de tenir cura a l'hora de fer el combustible perquè una bugia calenta pot encendre el combustible. El sobreescalfament de la bateria també pot ser perillós i només s'han d'utilitzar connectors ben fets.

Cura i manteniment del motor de gasolina Glow

 

 

La cura adequada del motor des del principi us garantirà que obtingueu la màxima potència i longevitat, així que comenceu a cuidar el vostre motor el dia que el porteu a casa. La majoria dels motors vénen amb eines com ara claus Allen o hexagonals per estrènyer i afluixar els cargols que subjecten el motor. Guardeu-los en un lloc segur i si els perdeu, assegureu-vos de substituir-los per les mides correctes.


Els motors Glow s'han d'instal·lar al vostre avió amb un sistema de muntatge fort i resistent. L'hèlix ha de tenir la mida recomanada i estar ben equilibrada. Observeu l'extensió de cable afegit a la vàlvula d'agulla principal per mantenir els dits allunyats de l'hèlix.


Comenceu traient la placa posterior del motor i comproveu a l'interior del càrter si hi ha encenalls de metall o altres materials estranys. Traieu el capçal i comproveu la cambra de combustió. Aboqueu una mica d'oli multiusos 3-en un al motor i gireu el motor. Lubriqueu els coixinets i els casquilles de la biela. Comproveu que els ports de la funda coincideixen amb els ports fosos o mecanitzats a la carcassa del motor. Ara torneu a muntar el motor i premeu els cargols en un patró entrecreuat. No utilitzeu un compost de bloqueig de rosca a la carcassa del motor ni als cargols de capçal. No és necessari i dificultarà el manteniment futur. Podeu treure els fils dels forats. No forceu mai res que no continuï o no es mogui fàcilment. El motor està fet principalment d'alumini i és fàcil fer malbé els fils. Utilitzeu sempre la clau anglesa adequada per estrènyer la femella de l'hèlix; No utilitzeu mai pinces ni alicates. Una clau ajustable de 6-polzades és una bona eina per guardar-la a la caixa de camp. Després de l'últim vol del dia, buideu el combustible del dipòsit i feu funcionar el motor en sec. Aboqueu una mica d'oli posterior al carburador per cobrir les superfícies interiors del motor per evitar la corrosió. Els combustibles a base d'alcohol atrauen la humitat i les superfícies del motor no protegides es corroiran, especialment els coixinets de boles. L'oli és una assegurança econòmica per a una llarga vida útil del motor.

 
Certificat

 

image001productcate-1-1

 
La nostra fàbrica
1
2
3
 
Preguntes freqüents sobre Glow Gasoline Engine

 

P: Què és el sistema de resplendor del motor?

R: El sistema d'incandescència consisteix en bugies incandescentes amb elements de calefacció de ceràmica o metall, una unitat de control de lluminositat i programari de calefacció. La unitat electrònica de control d'incandescencia adapta la sortida de calor de les bugies per satisfer els requisits del motor.

P: Com funciona un motor brillant?

R: El combustible s'encén quan entra en contacte amb l'element de calefacció de la bugia. Entre cops del motor, el cable roman calent, continuant brillant en part a causa de la inèrcia tèrmica, però en gran part a causa de la reacció de combustió catalítica del metanol que queda al filament de platí.

P: Quina diferència hi ha entre els motors brillants i de gas?

R: Els motors RC de gas veritable tenen una relació potència/pes més baixa, requereixen un sistema d'encesa per alimentar la bugia i, en general, són més difícils d'utilitzar en comparació amb els motors brillants. Però el cost del combustible és molt més barat.

P: Quin és el combustible per als motors brillants?

R: Els tres ingredients són oli, nitrometà i metanol, que també es coneix com alcohol metílic. Els motors Glow funcionaran sense nitrometà, però amb nitrometà al combustible, el vostre motor produirà una mica més de potència i la vàlvula d'agulla tindrà un rang més ampli i, per tant, serà més fàcil d'ajustar.

P: Què passa si no enceneu un dièsel?

R: Les conseqüències de la fallada de les bugies poden ser greus i poden provocar diversos problemes amb el vostre motor dièsel. Sense la quantitat adequada de calor a la cambra de combustió, el combustible no s'encén correctament i el motor pot fallar o funcionar malament.

P: Quina diferència hi ha entre el gas i el combustible brillant?

R: La principal diferència entre els motors de gas i de resplendor es troba en el seu sistema d'encesa. Els motors incandescents s'encenden mitjançant bugies incandescentes, una bobina escalfada (brillant) que encén la barreja de combustible, la calor de la combustió mantenint l'element incandescent calent, així disparant el motor mentre hi hagi combustible.

P: Per què els motors moderns duren més?

R: Els motors moderns estan dissenyats amb els mateixos principis de qualitat, eficiència i durabilitat. Els processos de fabricació millorats, millors materials i l'enginyeria avançada continuen allargant la vida útil dels motors dels vehicles contemporanis.

P: Què és la resplendor al cotxe?

R: Una bugia incandescente és un element de calefacció que escalfa el combustible i l'aire entrants per afavorir la combustió eficient del combustible en un motor dièsel. La combustió del combustible engega el motor perquè pugueu conduir.

P: Quant de temps dura el combustible brillant?

R: El combustible Glow es pot emmagatzemar gairebé indefinidament en un pot de vidre amb una tapa metàl·lica segellada. El problema amb les gerres de plàstic és que el plàstic no és hermètic.

P: Per què brillen els motors a reacció?

R: La resplendor taronja que es veu a l'extrem de cua d'alguns avions de caça es deu a la postcombustió. Els postcombustibles són dispositius que cremen combustible addicional a l'escapament del motor a reacció d'un avió. Això genera l'empenta addicional necessària perquè un avió assoleixi velocitats supersòniques.

P: Quin motor és millor gas o dièsel?

R: Eficiència del combustible: els motors dièsel solen ser molt més eficients en combustible que els motors de gas, fins i tot aquells amb relacions de compressió molt altes. El combustible dièsel també és més dens en energia que la gasolina, és a dir, més energia per galó. Com a resultat, no és estrany que un cotxe amb motor dièsel aconsegueixi 50 mpg o més.

P: Els motors de gasolina tenen bugies?

R: En els motors de gasolina, les bugies s'utilitzen per a l'encesa. Les bugies creen una espurna elèctrica per encendre la barreja aire-combustible als cilindres del motor. És per això que no calen bugies en els cotxes de gasolina, ja que depenen de les bugies per iniciar el procés de combustió.

P: Per què són millors els motors de gas que el dièsel?

R: La gasolina és més barata i ofereix més potència que el dièsel. El combustible dièsel està gravat molt més que la gasolina als EUA, de manera que si no conduïu molt per autopista on la major eficiència d'un motor dièsel arriba a brillar, gastareu més diners en combustible.

P: Què passa si engegueu un dièsel sense esperar les bugies?

R: És dolent arrencar un motor dièsel sense bugies? No del tot. Les bugies incandescents simplement preescalfen les cules dels cilindres quan sigui necessari a causa de les temperatures fredes.

P: Es pot conduir un dièsel amb una bugia trencada?

R: Sí, si podeu engegar el motor bé en un curt període de temps d'ús de l'arrencada. L'arrencada d'un dièsel amb males bugies pot provocar allargar l'ús de l'arrencada i sobreescalfar l'arrencada o els cables o la bateria, eviteu allargar l'ús de l'arrencada.

P: Quina és la proporció de la barreja de combustible brillant?

R: Està orientat al combustible d'avió, però és molt detallat i descriu molt bé les proporcions necessàries per a Glow Fuel. Combustible del cotxe: 20% nitrometà, 14% oli (fins a un 18% per a una vida útil més llarga del motor, fins a un 8% per al rendiment) i la resta és metanol. - reposar per omplir fins al 100% de metanol.

P: Com sé si les meves bugies dièsel estan malament?

R: Normalment, un motor fallat és un dels primers signes de problemes amb les bugies. Quan les bugies incandescents funcionen malament, no es proporciona la calor necessària per a la combustió del dièsel, de manera que el motor fallarà. El rendiment debilitat del motor també és un símptoma comú.

P: Quin és el dièsel o la gasolina més ràpid?

R: Tot i que la variant dièsel té un parell superior al de la gasolina, ho fa a uns RPM inferiors, per la qual cosa és necessari canviar el canvi abans que el de la gasolina. Així, la gasolina produeix més potència i accelera de 0 a 100 més ràpid.

P: Quin és el rendiment del motor de bugies incandescents?

R: Asseguren inicis fiables, una vegada rere l'altra, fins i tot quan la temperatura exterior és de -30 graus. Tecnologia de dues fases (tipus GV): aquestes bugies incandescents compleixen els requisits de rendiment de preescalfament i calefacció dels motors dièsel més antics. Ofereixen un arrencada en fred fiable i un curt temps de preescalfament de 5-7 segons.

P: Quin és el millor combustible per als motors brillants?

R: S'afegeix nitrometà al metanol per augmentar la potència i per facilitar la sintonització del motor. Normalment, el combustible brillant és d'un 0–30% de nitrometà. Tot i que les concentracions més altes poden donar lloc a un millor rendiment del motor, l'ús de nitrometà altament concentrat és rar pel seu cost.

Som fabricants i proveïdors professionals de motors de gasolina brillant a la Xina, especialitzats en oferir un servei personalitzat d'alta qualitat, us donem la benvinguda a comprar o a l'engròs motor de gasolina amb descompte en estoc aquí i obtenir una mostra gratuïta de la nostra fàbrica. Per consultar preus, poseu-vos en contacte amb nosaltres.

(0/10)

clearall